孫中山曾在《建國方略》里提出在福建“籌建鐵路以圖自強”，但由于戰(zhàn)亂等種種原因，火車的轟鳴始終未能響起。1953年12月，王震將軍任鐵道兵司令員兼政治委員，不久，便開始了鷹廈線工程的前期工作。1955年，一聲開山的巨響開啟了鷹廈鐵路的脈動。王震司令員在南平多次深入福建鐵路工地，組織施工，鼓舞士氣，大大加速了工程進展，鷹廈鐵路提前22個月竣工，并用節(jié)約的經(jīng)費修建了從南平外洋至福州馬尾港的外福鐵路。閩江起點的南平“八0部”見證了“閩道更比蜀道難”被改寫的歷史。

在閩北中心城市延平，如今還有不少老人會提起“八0部”，記得住開國上將王震親率十二個師鐵道兵在福建搶建鷹廈鐵路、外福鐵路的往事。

1955年2月，鐵道兵司令員兼政委王震將鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)由廣西貴縣遷到福建南平縣（今南平市延平區(qū)）的黃金山上。此時，正值鐵道兵建設(shè)進入關(guān)鍵時期，也是鐵道兵擔(dān)負新的使命的時期。王震來福建之前，毛澤東主席、周恩來總理和朱德總司令親自找王震談話，要求把鐵路建設(shè)作為發(fā)展國民經(jīng)濟的第一個五年計劃中的緊迫而重要的環(huán)節(jié)來抓。鐵道兵總部駐地遷到閩江起點的南平城區(qū)黃金山（今延平區(qū)人民政府邊黃山嶺、光榮嶺），代號為“八0部”。王震和鐵道兵總部首長有條不紊地在山城指揮著這場移山填海的大會戰(zhàn)。王震從小說《遠離莫斯科的地方》學(xué)來電話會議，許多決策不斷通過黃金山密如蛛網(wǎng)的電線和無線電波傳達到20萬筑路大軍中。

王震司令員戰(zhàn)斗在鐵路建設(shè)第一線，努力調(diào)動筑路大軍的積極性、創(chuàng)造性。當(dāng)時，鷹廈鐵路施工中遇到的第一個難題是打通武夷山脈的大禾山隧道。這里地勢險峻，山體全為花崗巖石，堅硬似鐵，每鉆進一寸要付出很多時間和精力，嚴(yán)重影響了工程進度。為解決這一難題，王震和幾位副司令員一起趕到大禾山工地調(diào)研，并親自抱起風(fēng)槍打鉆。執(zhí)行隧道任務(wù)的鐵道兵第五師是原第一野戰(zhàn)軍過來的老部隊，見王震等親自上陣，工地上一下沸騰起來了，“加油”的呼聲響遍大禾山上下。通過調(diào)研王震當(dāng)場解決了風(fēng)槍整修、隧道通風(fēng)的實際問題。

（1956年鐵路建設(shè)者在南平閩江之濱鋪鐵軌）

王震司令員注重關(guān)心和幫助改善指戰(zhàn)員的生活條件，如在工地上建浴室，增發(fā)閩贛部隊每人一件大衣。發(fā)現(xiàn)兵營伙食太差，又發(fā)電報指示隧道部隊連隊每人每天補助二兩黃豆，風(fēng)槍手再增加一個雞蛋，一兩奶粉。我電大同學(xué)朱學(xué)新的父親時任鐵道兵團長，“學(xué)新”之名就是王震司令員起了咧。當(dāng)時，福建省還動員十萬民工參加筑路大軍。我在延平公社工作時的一些領(lǐng)導(dǎo)和前輩，就是因為參加鐵路建設(shè)后來到南平工作的，比如原延平公社社長鄭登拾（尤溪人）、黨委書記陳恒水（沙縣人）、延平公社工業(yè)組副組長林蔭柏（福州人）等，至今有的前輩還會津津樂道地追憶當(dāng)年首長指揮鷹廈鐵路施工的往事。

1956年，鐵道兵在南平，南平大事喜事多。3月，由5000名本地青年組成的義務(wù)大軍，參加全國首座共青團火車站－－南平火車站（今延平水南火車站）建設(shè)，王震司令員親自視察指導(dǎo)。3月2日，中共鐵道兵首屆代表大會在南平召開。總結(jié)了鐵道兵建立以來的工作和經(jīng)驗，討論了加強鐵道兵建設(shè)的問題，選舉王震為中共“八大”代表，在中共鐵道兵委員會第一屆第一次全體會議上，選舉王震等19人組成鐵道兵委員會，王震為第一書記。5月，中共南平縣第一次代表大會召開，選舉產(chǎn)生了首屆南平縣委。9月1日，南平至鷹潭段通車。11月16日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，以南平縣城區(qū)和城郊5個鄉(xiāng)設(shè)立南平市（1958年11月撤銷南平縣并入南平市）。12月9日，鷹廈鐵路鋪軌到廈門，全長694公里，比原計劃提前一年多建成，而且，只花了3.8億元，比預(yù)算節(jié)約了64.5％，創(chuàng)造了我國鐵路建設(shè)史的奇跡。緊接著，用鷹廈鐵路節(jié)約的經(jīng)費，全面動工建設(shè)從南平外洋車站至福州馬尾港全長214公里的外福鐵路，南平來舟成為福建最大的鐵路編組站，因此還特設(shè)了來舟鎮(zhèn)。外福鐵路穿越閩江干流的南平閩江鐵路大橋（位于原南平縣夏道公社大橋大隊今延平區(qū)夏道鎮(zhèn)山后村）由在抗美援朝中榮立特等功的楊連第連承擔(dān)施工任務(wù)……

鐵道兵到福建，鐵路從此成為福建交通的大命脈。外福線修建后，福建有了兩條鐵路，火車可分別直達廈門和福州，并連通馬尾港口。南平也連續(xù)三十多年成為福建鐵路出省通往全國各地的必經(jīng)之路。（文/張水源）